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洪涛提到,在过去100多年里,全球制造业长期仰望的标杆可能是德国。过去汽车竞争更多是马力级别的竞争,而今天及未来,汽车产业竞争已逐渐转变为产品力、算力、技术创新以及组织力的综合较量。他相信,在中国的产业沃土必然会孕育出属于中国的新一代先进管理软件数字化产品,实现从德国经验到中国答案的跨越。 他介绍,飞书项目陪伴、服务了上千家数字化研发团队,发现汽车行业面临一个核心问题:整车研发的复杂度指数级上升
司去年下半年调整后的营业利润(AOI)为负13.8 亿欧元(约合 16.3 亿美元)。净亏损和 AOI 的数值均在该公司本月早些时候公布的初步预估范围内。 斯特兰蒂斯表示,去年下半年的净营收同比增长了10%。该公司称,去年已计提了 254 亿欧元的资产减值,这导致 2025 年的业绩“反映了对能源转型速度的高估所带来的成本”。 这些资产减值包括约 65 亿欧元的现金支出,预计将从2026 年起
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